存3元送23元的娱乐平台 只怪吉利用料太实在!哈弗H6的位子该坐不稳了!

  • 日期:2020-01-11 16:15:29    
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    存3元送23元的娱乐平台,吉利博越相信小伙伴们已经了解的非常多了,作为自主品牌的明星车,在2018年3月15日也就是“315消费者权益日”这一天,吉利发布了他们新款博越的上市,新博越并没有做什么太大的变化,只是小小的改了一下款。

    它到底改了些什么?又有哪些升级?在包包经过一天对新博越1.8td-6at两驱至尊版的试驾后,现在就和小伙伴们分享一下,我们先从他的外观说起。

    新博越的外观大体视觉感没有改变,依旧显得敦实用料足,虎头虎脑的像台紧凑型装甲车。

    正面

    车头的变化最为明显,一眼能看出偏暗的中网以及前杠的改变,相比旧款档次感提升了不少。

    大灯依旧是旧款远近一体led大灯,但雾灯组的设计有了更新,雾灯组换成了led的雾灯。

    雾灯组里也增加了一个真的进气孔,这个进气孔的设计并不能吹到刹车进行降温。

    这是真的通风洞洞哦~包包觉得这个设计可能是为了减小风阻降噪用的吧。

    侧面

    车身尺寸依旧和旧款相同,长/宽/高分别为4519mm/1831mm/1694mm,轴距为2670mm。

    从车尾侧面来看,车窗下的镀铬装饰条贯穿整个侧面,给人感觉依旧是辆紧凑型装甲车。

    尾部

    新博越在尾部造型并没有多大变化,底护板的排气位置往外移了一点,排气装饰孔从方疙瘩改成了憋菱形,憋排气是运动的象征。

    尾灯改成熏黑尾灯,代表的也是运动。熏黑尾灯与憋菱形的排气孔相呼应,显得整体比旧款要年轻很多。

    小告示:新款博越还增加了一个新配色选择——钛晶灰,由于包包并没有要到该颜色的试驾车,还是给你们看看官方图片吧。

    新博越的内饰与外观一样,没有多大的变化,但细节方面同样做了很多小变化。

    8英寸的中控屏,把旧款的实体按键换成了触摸键,系统界面也做了升级,增加了更多功能,不是吹,手机能办的事它都能办到!而且它的人机语音交互系统,不止能主副驾能用,后排乘客同样可以使用这个功能,这点其他品牌可要学学啦~

    排挡区也有了变化,旧款没有档位显示,新款增加了档位显示。分布在排挡杆周围有一圈功能按钮,比如电子手刹、启停技术、运动模式、陡坡缓降等等。

    在换挡区后方有俩金属扶手,包包认为这可能是为了在四驱车型上,小越野时有地方抓吧。

    说起博越的方向盘样子中规中矩,但是它的人体工程学设计是个很严重的问题,方向盘角度过小,感觉像再开公交车,不管怎么调都很别扭,如果要是在“起立”一点或方向盘尺寸小一点,这个问题就能解决了。并且它的方向盘太轻了,包包并不喜欢轻的方向盘,开着没有任何路感。

    液晶仪表也有了新的显示组合。

    新博越的usb充电口分布在车内的各个角落,数量多达6个!滴滴司机估计得高兴死了,再也不用各种外接usb转换器了。

    前排

    这车的座椅看着就舒服,包裹性很好,腰部、臀部支撑性都很到位。但是腿部支撑有点短,而且角度是向下斜的,感觉自己在扎马步开车(没那么夸张)。

    就算我把座椅调到最低也是这样,要是能把座椅的腿部支撑向上一些,或者把腿部那块垫子在延长一点,哪怕座椅能调的再低一些都会好很多。扎马步的坐姿再配上公共汽车方向盘,这样的驾驶姿势真的很累!

    后排

    后排的座椅腿部支撑性就要比前排好很多了,腿部空间大概在一拳半的距离,正常坐姿挺舒服的。由于后排座椅角度无法调节,包包无法实现标准的“北京瘫”,瘫一会就感觉脖子有点酸,所以我只能“半瘫”哈哈~

    后排中间一个空气净化器和一个大的单独空调出风口,由于天儿凉,吹的我这脚脖子有点受不了。

    当然大大的全景天窗也是必不可少的。

    坐了后排一路,这车的后排静音性还算可以,这和它用了马牌uc6静音胎的脱不开关系。但一给大油门,后排就会传来明显的震动声,不知道是排气震动还是内装饰排气被吹出的声音,好多自主品牌车的假排气都有这问题。就不能把尾段延长一点接到后底护板上么?又好看又好使还安静~

    这车的大屁股可不是白长的,后备箱空间不错,装四个旅行箱妥妥的~

    后排座椅4:6式放倒后无法完全放平。其实包包比较喜欢这样无法完全放平的设计,如果拉着东西急刹车,有一定的角度可以减少一些冲击力,对前排乘客安全提升不少。

    新款博越在动力方面并没有进行升级,包包此次试驾的为1.8t发动机配合6速手自一体变速箱的车型。

    这台发动机爆发出285的扭矩足可以让你在起步时候会很满意,但仅仅是一下。后段再靠它184匹马力去拉一台小1.7吨的车就费劲了,所以这车加速后段无力,但在马路上超个车并个线什么的没有任何问题。小涡轮启压快,涡轮压力小,涡轮迟滞几乎没有,这也是它扭力大的原因之一。

    变速箱换挡小油门还算平顺,二分之一油门就稍显顿挫了,手动模式换挡速度总是慢半拍。而且这车的动力表现不足,和这台6at变速箱的传递效率脱不开关系。

    当开在山路,踩下的第一脚刹车感觉有些软,以及40km/h过的第一个弯车尾开始滑动,我就决定不再激进去试它的操控了,但是它的底盘表现不散很扎实,追求纯粹舒适的调校。所以一款注重舒适、配置、家用的车。我何必再去激烈驾驶它呢?这点要比那些打着操控的旗号,设计了一个套不伦不类的底盘调校强。

    下面回答一些小伙伴们的问题:

    回答:由于包包开车算比较敢踩油的,再加上山路驾驶需要一些激进驾驶,来了解车整体的极限,油耗差不多在15个左右,日常驾驶应该和老款差不多10个油。连累它油耗的是变速箱和车身自重。

    回答:改款后的油耗和保养已经帮您问了厂家,与旧款相同。驾驶方面看看文章吧,我有提到。

    回答:就你问的多,哼~保养费用和保养周期和旧款相同。天窗帘确实薄,车内透光很强,但不会有紫外线,内天窗玻璃就防紫外线还有块布,晒不黑你。这次试驾并没有走烂路,所以陡坡缓降之类的也没试。音箱用的是雷摩的,个人觉得完爆二三十万合资车的bose。最后,钛晶灰的包包没抢到,但是在文章里官方照片了。

    回答:此次试驾车里并没有手动车型,等着以后我们找来手动试驾车。一开就知道你问的问题在哪里咯~继续关注汽车洋葱圈,等着看博越手动挡为啥难挂吧~哈哈。

    好啦~关于吉利新博越包包还是挺认可的,主打科技、舒适、家用的实在紧凑型suv,它就在自己的设定里继续前进,而没有引入其他的性格。作为三口之家的第一台车我觉得性价比还是很高的。

    鲁迅说:包包说的对!必须点赞!




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